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２００５年亚洲ＴＤＩ可能出现供应过剩

2003－2005年，预计亚洲将相继新增甲苯二异氰酸酯（ＴＤＩ）产能。亚洲计划新增5项共48万ｔ／ａ，这些项目若按预定计划实施，2003年末亚洲产能超过65万ｔ／ａ，2005年达到90万ｔ／ａ。

在日本，三井武田化学公司正在鹿岛建设6万万ｔ／ａ，2003年7月完成，届时该公司的ＴＤＩ产能自17.7万ｔ／ａ提高到23.7万ｔ／ａ，日本的产能也提高到27.55万ｔ／ａ。数年后该公司还将在国内外（大牟田、鹿岛、第3个在亚洲）建立新的生1.采取交换伺服机电及交换伺服调速系统控制实验进程产基地。在韩国，巴斯夫Ｋｏｒｅａ公司正在丽川石化联合企业内建设14万ｔ／ａ设备，2电容器003年中完成后，韩国ＴＤＩ厂商达到３家，产能由10.6万ｔ也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏／ａ提高到25.6万ｔ／ａ。

在中国，以2005年为期限，巴斯夫和拜耳在上海化工园大规模建立ＴＤＩ设备。巴斯夫与当地3企业（上海华谊公司、Ｓｉｎｏｐｅｃ、上海高桥石化）共同建设包括硝酸和二硝基甲苯在内的１３万ｔ／ａ设备。拜耳投资约11亿美元，计划建设38万ｔ／ａ异氰酸酯，其中23万ｔ／ａＭＤＩ（二苯甲烷二异氰酸酯）、木工机械15万ｔ／ａ ＴＤＩ，由100％子公司拜耳聚氨酯（上海）公司经营。其结果中国的ＴＤＩ产能一下子由8万ｔ／ａ扩大至36万ｔ／ａ。

2001年亚洲／澳洲地区ＴＤＩ销售量（除印度国内产品外）50.4万ｔ，约占世界（126万ｔ）的4成。相应而且检测标准准确的产能，因去年10月南亚塑料公司3万ｔ／ａ设备建成，目前达到45.15万ｔ／ａ。但南亚塑料新液压部件设备投产仅2个月就停产，据说６月上旬曾恢复生产，但目前仍处停产状态。中国北方工业公司的2万ｔ／ａ设备，1999年夏因爆炸事故停产，仅去年下半年曾一时复钢闸阀产。因此实际产能不足40万ｔ／ａ，约10万ｔ靠从区域外（欧美等）进口供应。但2003年三井武田化学6万万ｔ／ａ、巴斯夫13万ｔ／ａ、拜耳15万ｔ／ａ建成，2003年以后可能出现供应过剩。对“2003年产能增20万ｔ／ａ，出现供应过剩，价格低迷的问题”，厂家认为“ＴＤＩ设备难于稳定操作，过去出现"大的设备也没有发生过剩。同时，亚洲建成大规模设备，很可能使欧美生产功能转移。也许会有地区偏差，也许出现意外平衡。”